Eine Plattform, zwei Sensorköpfe
Die EVO Max Serie V2 ist der Arbeitsrahmen für Einsätze, die nicht warten: 42 Minuten Flugzeit, Hinderniserkennung in sechs Richtungen über Radar und Kameras, Akkuwechsel im laufenden Betrieb und ein A-Mesh-Netzwerk, in dem sich die Fluggeräte gegenseitig als Relais dienen. Den Unterschied zwischen 4T V2 und 4N V2 macht allein der Gimbal – Zoom für den Tag, Nachtsicht für die Dunkelheit.
Zelle, Antrieb, Sensorik und Übertragung sind bei beiden Modellen identisch – auch Wärmebild und Laser-Entfernungsmesser. Unterschiedlich ist allein die vierte Kamera im Gimbal: Zoom beim 4T V2, Nachtsicht beim 4N V2. Für die EVO Max Serie gibt es derzeit keine Shop-Produktseite; wir stellen die Konfiguration auf Anfrage zusammen.
Der Gimbal Fusion 4T V2 bündelt vier Sensoren: eine Zoom-Kamera mit 48 MP und stufenlosem optischem Zoom, eine Weitwinkelkamera, ein radiometrisches Wärmebild mit 640×512 Pixeln und einen Laser-Entfernungsmesser bis 1200 m. Die Ausstattung für Aufklärung, Inspektion und Beweissicherung bei Tageslicht.
Der Gimbal Fusion 4N V2 ersetzt die Zoom-Kamera durch eine lichtstarke Nachtsichtkamera: 1,69-Zoll-Sensor, Blende f/1.4 und ein ISO-Bereich bis 440.000 liefern ein verwertbares Bild, wo das bloße Auge nichts mehr erkennt. Weitwinkel mit 50 MP, Wärmebild und Laser-Entfernungsmesser bleiben unverändert.
Im A-Mesh-Verbund halten die Fluggeräte nicht nur Kontakt zur Bodenstation, sondern auch untereinander. Steht eine Drohne über dem Bergrücken, reicht sie das Signal der zweiten weiter – das Livebild bleibt verfügbar, obwohl die direkte Verbindung zur Fernsteuerung längst abgerissen wäre. Verlässt ein Fluggerät das Netz, übernimmt das nächste die Weiterleitung, und ein Pilot kann die Steuerung eines Fluggeräts an einen zweiten Arbeitsplatz übergeben.
Weitwinkel- und Fischaugenkameras an Bug, Heck, Ober- und Unterseite erfassen Hindernisse nach vorn bis 30 m, nach hinten bis 25 m und zur Seite bis 40 m. Dort, wo optische Verfahren aussteigen – Glas, Wasser, Freileitungen, Dunkelheit –, übernimmt das 60-GHz-Millimeterwellenradar und meldet Hochspannungsleitungen bereits aus 18 m. Nach unten reicht die Radarerfassung über Betonboden bis 40 m.
Die Nachtsichtkamera des 4N V2 arbeitet mit einem 1,69-Zoll-Sensor und Blende f/1.4. Im direkten Vergleich zeigt das Wärmebild links, wo Wärme entsteht – die Nachtsicht rechts zeigt, worum es sich handelt: Fahrzeugtyp, Farbe, Aufbauten, Kennzeichenbereich. Beide Bilder stammen aus demselben Gimbal und lassen sich im Livebild nebeneinander legen.
Autel SkyLink 2.0 arbeitet auf vier Bändern – 900 MHz, 2,4 GHz, 5,2 GHz und 5,8 GHz – und wechselt bei Störungen selbsttätig auf das freie Band. In der EU stehen bis zu 8 km Reichweite zur Verfügung, nach FCC bis zu 15 km. Das Band lässt sich in der App auch fest vorgeben, wenn die Lage es verlangt.
Rechteck, Polygon, Orbit und Wegpunkte lassen sich direkt auf der Fernsteuerung anlegen; fertige Routen kommen als KMZ-Datei ins Gerät. Vor dem Start führt die App durch den Pre-Flight-Check, während des Flugs streamt die Fernsteuerung die Bilder an Autel Mapper und erzeugt mit Autel Stitch in Echtzeit ein 2,5D-Orthofoto. Offline-Kartenmaterial lässt sich vorab herunterladen.
Die Objekterkennung sortiert erkannte Ziele nach Kategorien – Fahrzeug, Boot, Luftfahrzeug, Person – und blendet die Zählung im Livebild ein. Jeder Fund lässt sich als PinPoint auf die Karte setzen, korrigieren oder löschen. Über „Target Point“ richtet sich die Kamera auf den gewählten Punkt aus, über „Direction“ fliegt die Drohne ihn an. In Verbindung mit dem Laser-Entfernungsmesser bleibt sie dabei in 300 bis 400 m Abstand – weit genug, um weder gesehen noch gehört zu werden.
Im Nachtmodus passt der 4T V2 die Belichtung der Weitwinkelkamera an und holt Details aus Szenen, die auf dem Monitor zuvor schwarz waren. Die Aufnahme stammt aus einem Testflug von DP-Dynamic über einer Stadt gegen 23:30 Uhr – unbearbeitet, mit 1x bis 2,7x Zoom. Für den Nachtmodus werden 50-MP- und PNG-Aufnahmen deaktiviert.
Mit der Kompass-Funktion legt die App ein dreidimensionales Gitter über das Livebild. Jeder Strich entspricht 10 m, dazu werden Himmelsrichtung, Zielkoordinaten und der Abstand zur Bildmitte eingeblendet. Zusammen mit der Laser-Entfernungsmessung lassen sich Abstände zu Objekten auch bei Nacht belastbar durchgeben, ohne näher heranzufliegen.
Beide Gimbals sind dreiachsig stabilisiert und werden werkzeuglos gewechselt. Wärmebild und Laser-Entfernungsmesser sind in beiden identisch – der Unterschied liegt in der vierten Kamera und im Weitwinkel.
Herstellervideos von Autel Robotics und eigene Testaufnahmen von DP-Dynamic, nach Themen geordnet. Jeder Titel beschreibt, was im Clip tatsächlich zu sehen ist; alle Videos lassen sich direkt auf dieser Seite abspielen.
Aufbau, Aufstellzeit und Sensorik der EVO Max Serie im Überblick.
Rendering des Fluggeräts von allen Seiten: klappbare Ausleger, Fusion-Gimbal, Sichtsensoren und Blitzleuchte.
Zwei Einsatzkräfte bringen die EVO Max neben dem Streifenwagen in die Luft – ausklappen, Akku setzen, starten.
Autonomer Flug, Hinderniserkennung über Kameras und Radar sowie Betrieb bei Wind und Regen.
Binokulare Sichtsysteme und Millimeterwellenradar bilden die Umgebung ab; daraus plant die Drohne ihren Weg selbst.
Kameras und Radar erkennen Äste, Leitungen und Masten und führen die Drohne daran vorbei.
Lage und Sichtfeld der vorderen Hinderniskamera und der Fischaugenkamera nach unten.
Nahaufnahme der Millimeterwellenradare an der Unterseite, danach ein Flug dicht an einer Gebäudefront bei Nacht.
Die EVO Max fliegt bei Niederschlag und Staub weiter – Schutzart IP43 nach Herstellerangabe.
Reichweite, Störfestigkeit und das Vernetzen mehrerer Fluggeräte zu einem Funknetz.
Nachtflug zwischen Störsendern: Bei belegten Frequenzen wechselt die Übertragung selbsttätig auf ein freies Band.
Mehrere Fluggeräte spannen ein Funknetz auf und verlängern die Reichweite über Hindernisse hinweg.
Im Mesh-Verbund wird das Videobild zwischen Pilot und beobachtendem Team weitergereicht.
Geht der Akku zur Neige, übernimmt das bereitstehende Fluggerät aus dem Mesh-Verbund die Aufgabe sofort.
Zoom, Wärmebild, Laser-Entfernungsmesser und KI-gestützte Zielverfolgung.
Explosionsansicht des Sensorkopfs mit Weitwinkel, Zoom, Wärmebild und Laser-Entfernungsmesser.
Heranzoomen an Isolatoren und Armaturen einer Hochspannungsleitung aus sicherer Entfernung.
Entfernung und Höhe eines angepeilten Gittermasts werden direkt im Livebild ausgegeben.
Fahrzeug und Personen im Wärmebild mit 640×512 Pixeln und Temperaturmessung.
Die Zielverfolgung hält eine Person im Bild, führt die Kamera nach und schreibt die Position auf der Karte mit.
Aufnahmen der Nachtsichtkamera im Vergleich zu Wärmebild und normaler Kamera.
Aufnahme der Nachtsichtkamera ohne optischen Zoom bei nahezu vollständiger Dunkelheit.
Weitwinkelkamera, Weitwinkel mit Nachtmodus, Wärmebild und Starlight-Kamera nebeneinander.
Links das nahezu schwarze Bild der normalen Kamera, rechts dieselbe Landschaft in der Nachtsicht.
Wärmebild und Nachtsicht desselben Fahrzeugs – die Nachtsicht zeigt Typ, Farbe und Aufbauten.
Nachtsichtaufnahme einer Person abseits von Wegen – die Ausgangslage der meisten Vermisstensuchen.
Eigene Testflüge mit Kompass-Funktion, PinPoint-Tracking und Zoom über große Entfernungen.
Testflug von DP-Dynamic: Entfernungsraster, Himmelsrichtung und Zielkoordinaten über einer Ortschaft bei Nacht.
Testflug von DP-Dynamic: links das Wärmebild über der Wiese, rechts der 64-fache Zoom auf das Tier im hohen Gras.
Testflug von DP-Dynamic: Ziele werden markiert, über „Target Point“ angepeilt und auf der Karte mitgeführt.
Testflug von DP-Dynamic: Zoomfahrt auf ein Ziel, KI-Tracking und Projektion der Zielposition auf die Karte.
Testflug von DP-Dynamic: Nachtsicht mit 16-fachem Zoom auf eine beleuchtete Gebäudefront.
Jedes Bild ist einzeln geprüft und beschriftet. Zum Vergrößern anklicken.
Werte laut Herstellerangaben von Autel Robotics für die EVO Max Serie V2. Wo sich die beiden Modelle unterscheiden, sind die Spalten getrennt ausgewiesen; ein Gedankenstrich bedeutet, dass Autel für dieses Modell keinen Wert ausweist.
Die Funktionsübersicht von DP-Dynamic in deutscher Sprache und die EU-Baumusterprüfbescheinigung der Klasse C2 im Original.
Broschüre von DP-Dynamic: Missionstypen, Medienverschlüsselung, Autel Stitch 2.5D, Remote ID, Nachtmodus, Fusion-Wärmebild, 3D-Kompass und PinPoint – jeweils mit Bedienschritten und Bildschirmfotos.
PDF · 2,8 MB · 27 SeitenZertifikat Nr. 0370-UAS-0054 der benannten Stelle Applus+ (0370) für EVO Max 4T V2, 4N V2 und 4NZ V2 mit technischem Anhang, MTOM 1890 g und Schallleistungspegel 87 dB.
PDF · 0.3 MB · 6 SeitenWir klären Einsatzprofil, Payload und Zulassung und stellen die passende Konfiguration zusammen – vom einzelnen 4T V2 bis zum A-Mesh-Verbund aus mehreren Fluggeräten mit Nachtsicht. Shop-Produktseiten gibt es für die EVO Max Serie derzeit nicht; fragen Sie uns direkt an.
Technische Angaben nach Herstellerangaben von Autel Robotics für die EVO Max Serie V2, Stand der übernommenen Datenblätter. Produktbilder, Videos und Diagramme © Autel Robotics; Bildschirmfotos aus Testflügen und die Funktionsübersicht © DP-Dynamic. Reichweiten-, Flugzeit- und Erfassungsangaben stammen aus Herstellermessungen unter Idealbedingungen und dienen als Anhaltspunkt. Es gelten die jeweils örtlichen Luftverkehrsvorschriften; der Betrieb in der offenen Kategorie A2 und A3 setzt die entsprechende Kompetenznachweisstufe voraus.